Bu Sayfa Emrah TEZER tarafından hazırlanmış Suzuki Burgman 650 motosiklet hakkında kişisel inceleme web sitesidir.
Suzuki Burgman 650 motosikletimi Mayıs 2020 de sattığım için bu sayfada güncelleme yapılmayacaktır. Burgman 650 Facebook grup sayfamız devam etmektedir.
Suzuki VStrom 250 inceleme sayfamda güncellemeler devam etmektedir. TeÅŸekkürler.
Suzuki Burgman 650 de HoÅŸuma Gitmeyen Detaylar
​
- Ön cam siperliÄŸi 10-15cm daha uzun ve alt-yanları dışarı doÄŸru biraz kavisli olsaydı rüzgar hiçbir ÅŸekilde sürücüyü rahatsız etmezdi. Camı en üst pozisyona çekince aynalar üstünden rüzgar size doÄŸru bariz ÅŸekilde geliyor.
- Yol bilgisayarı-trip verilerini görmek, aralarında dolaÅŸmak için kadrandaki Adjust-Select düÄŸmesine alternatif gidon üzerinde bir düÄŸme olsaydı yol alırken öne doÄŸru eÄŸilmek zorunda kalınmazdı.
- Sele açılma açısı biraz daha fazla olsaydı topcase takılı iken de rahatça bagajda kol hareketleri mümkün olurdu.
- Gidon üstü grenaj kaplama, gidon demirine saÄŸlam oturmuyor, rijit deÄŸil. Oynamalar yapıyor.
- Motor çalışırken orta sehpa pozisyonunda veya yan ayakta, anahtar ile oynamadan selenin açılması için bir düÄŸme olsaydı iyi olurdu.
- Ön lastik sibobunun L ÅŸekilde olması gerekiyordu. Düz demirli hava tabancası ile ön tekeri ÅŸiÅŸirirken her iki taraftaki büyük fren disk rotorları engel oluyor. Tabanca araya girmiyor. Arka tekerde L sibop mevcut, sorun yok.
- Yan ayak açıkken motor çalışmıyor. Aslında yan ayak açık ve el freni çekik iken motorun çalışması fakat vitese girmemesi iyi olurdu.
- Gidon üzerinde standart motosiklet aynaların takılması için somun yuvaları olsaydı çok iyi olacaktı.
Neden mi ? Uzun turdasınız. Motor yan yattı ve Burgman ın orjinal aynası kırıldı !!! Hemen her yerden temin edilebilecek bir gidon aynası ile yola güvenli ÅŸekilde devam edilebilir.
- Emanet gibi duran elcik ısıtma düÄŸme paneli ve elciklerden çıkan ısıtma kabloları görüntü ve tasarım olarak hoÅŸ olmamış.
- Cam en üst seviyede iken bozuk yolda, düÅŸük hızda cam siperlik öne-arkaya hafif esniyor, ufaktan ses yapıyor.
- Depo kapağını tam olarak yerine oturtmak ilk zamanlarda beceri istiyor.
- Yolun kenarında durdum, motoru anahtardan parka almadan veya direksiyonu kilitlemeden stop ettirdim ama dörtlüler yanmıyor. Bu iyi bir durum deÄŸil.
- Alçak yerlerden geçerken motorun altında ilk çarpan nokta egzost manifolt borusu olması kötü bir durum.
- Orta sehpa ayağın demir kalitesi mi, boyası mı bilmiyorum ama çok kötü. Zamanla siyah renkte solma ve paslanmalar oluyor.
- EÄŸer ufak bir eÄŸim dahi olsa motoru yokuÅŸ aÅŸağı durdurup geri gitmek isterseniz ayaklar ile itmek çok zor. Ayni ÅŸekilde motoru yokuÅŸ yukarı orta sehpaya alırsanız koltuk üstünde otururken indirmek için epey bir güç sarf etmeniz gerekiyor. Bu durumda yan ayağı açıp, artçı tutamaklarından çekip var gücünüzle motoru öne iterken hafif size yatırıp yan ayak üstüne düÅŸürmelisiniz. Orta sehpadan kurutulunca da tabiki eliniz frende olmasına dikkat edeceksiniz. Bu motosiklette arka vites olması gerekiyor. Her zaman düz, eÄŸimsiz bir yer bulup yan ayak yerine orta sehpa üzerinde park etmek gerekiyor.
- Burgman 400 lerde bulunan elcik koruma olmayışı dezavantaj. Yan sanayi elcik koruma montajı yapılabiliyor ama bu sefer gidon dönüÅŸlerinde aynaya deÄŸiyor veya ayna görüÅŸ açısını kapatıyor.
Ä°lgili konu(lar) :
burgmanusa.com Forumdan Dünyadaki Suzuki Burgman Sahipleri